Прокат, покупка или перевозка мотоцикла

Прокат, покупка или перевозка мотоцикла

Широкодоступные прокаты мотоциклов (и не только фантастических Harley) наряду с низкими ценами на мотоциклы, новые или подержанные, заставят тебя дважды подумать, прежде чем ввозить свою собственную машину. Мнения расходятся, но в зависимости от того, что и где ты берешь напрокат, если ты планируешь путешествовать больше четырех-шести недель, дешевле может быть переправить свою машину, т. к. здесь нет пошлин на импорт: таможенные лицензии на проезд не признаются в США и Канаде.

Ввоз и страховка мотоцикла

Где бы ты ни был, многим транспортировка мотоцикла по воздуху кажется проще — в Канаду дешевле, чем в США. Из Европы специалисты по воздушной перевозке мотоциклов, вроде Motorcycle Express, могут оформить все необходимые документы, чтобы доставить тебя на дорогу в Северной Америке, Мексике (наряду с Европой). Последние цены на договор с фрахтовщиками следующие: Serow из Лондона до Анкориджа — $ 760; КТМ из Лондона до Ньюарк, Нью Джерси, на UTI: $ 600. Водитель приехал на пару дней позже и уехал в тот же день, потому что таможня вправе выбросить UTI. По разным причинам советуют избегать аэропорта Кеннеди. Переправка по морю — не самая блестящая идея: 16 дней, тоже до Ньюарка за $ 760.

Помимо дорожного листа, документа о владении транспортным средством и паспорта других документов для прохождения таможни не потребуется — тебе выдается временный документ на въезд, дающий право ездить по США и Канаде в течение года, свободным от проверок на выхлоп, местных стандартов безопасности и пошлин. Базовая страховка мотоцикла для туристов стоит от $ 50 в месяц, она действительна и в США, и в Канаде с дополнительной „желтой картой“. Конечно, дополнительная страховка не помешает, т. к. цены на медицинское обслуживание в США огромны.

Имей в виду, что новое трехмесячное изъятие визы не может быть продлено, не заканчивается и обновляется просто отправкой на день в Канаду. Если думаешь оставаться дольше, получай визу В2.

Выезд из этих двух стран по суше, воде или воздуху еще проще: пакуй вещи и уезжай. Просто проезжай через границы из США, они даже не остановят тебя, хотя твой отъезд регистрируется.

Трансамериканский маршрут (ТАМ)

Мотопутешествие по бездорожью из одной части США в другую — это приключение, которое заставило бы Льюиса и Кларка зарегистрироваться на сайт www.reincarnation.com.

В результате восьми лет изнурительных исследований, десятка комплектов шин и стольких ночей в мрачных отелях, что не берусь считать, я разработал маршрут, который на 98 % проходит по бездорожью.

К твоему удовольствию я набросал сеть гравиевых дорог, грунтовые дороги, старые русла заливов, лесные дороги, небольшие тропы, несколько отдельных треков, фактически, все, что я мог связать вместе для спортивного мотоцикла на двоих и что позволит водителю избежать пули разгневанного фермера.

Начало ТАМа находится на юго-востоке Нашвилла, штат Теннесси. Отсюда отважный путешественник пересекает Миссисипи, Арканзас, Оклахому, Нью Мексико, Колорадо, Юту, Неваду, Калифорнию и заканчивает в Порт Орегоне на берегу Тихого океана. На своем пути он столкнется почти со всеми видами бездорожья, которые можно себе представить, и, наверное, еще и со всеми видами погоды. Каждый день его ждет трудноуловимая перемена в людях, еде, культуре и, конечно, горизонте. Маршрут покрывает 7000 км и может быть преодолен примерно за три недели, если повезет.

Ориентирование на маршруте

Я создал 105 подробных карт по всему маршруту, которые ежегодно обновляются, по мере того как покрываются асфальтом отдельные части дороги. С масштабом 1:100 миль карты рассчитаны на использование вместе с одометром мотоцикла. На каждой карте маршрут выделен цветом и включает общее количество миль и расстояния между витками. Каждая карта ручной работы стоит около $ 5 в зависимости от штата. Можно найти на сайте www.transamtrail.com. Увидимся на маршруте.

Сэм Корреро

Большой западный маршрут (БЗМ)

Большой Западный Маршрут (БЗМ) — это многофункциональная дорога, по ней можно путешествовать, съехав с шоссе. Она пересекает государственные земли от Канады до Мексики на протяжении примерно 3900 км через Айдахо, Юту и Аризону, с ответвляющимися дорогами в Монтану и Вайоминг. До сих пор незаконченная, она уже размечена и нанесена на карту в Юте и частично в Аризоне. Посвященный ей веб-сайт не обновлялся уже несколько лет, проект мог попросту заглохнуть, но то, что успели создать в Аризоне и Юте, — это лучшая часть данной дороги и, может быть, даже лучше параллельной ей БРМ (см. ниже), на который можно съехать в районе границы Юты и Айдахо.

На последних картах видно, что дорога петляет… в середине Аризоны и Юты и вдоль восточной границы Айдахо в Виргинию. Линия проходит по Национальному Заповеднику и похожим живописным дорогам с параллельными маршрутами, разработанными для пешеходных путешественников, всадников и велосипедистов. Этот путь проходит мимо или делает ответвления в места, где есть газ, еда и жилье. БЗМ пересекает восточно/западноамериканский маршрут Даскавери рядом с Эскаланте, Юта, где на Golden Spike ехали по железным дорогам, объединяющим восточное и с западное побережья.

http://gwt.org

www.utah.com/offroad

www.gorp.com/gorp/resource/ustrail/utgreat.htm

Большой разделительный маршрут (БРМ)

Несколько лет назад Ассоциация велосипедистов путешественников (см. www.adventurecycling.org или книгу „Путешествие на велосипеде по Большому Разделительному“) разработала Большой Разделительный Маршрут для горных велосипедов, 4000 км по бездорожью; этот маршрут идет параллельно, а позже пересекается с Континентальным Разделительным вдоль гребня гор Роки, воображаемая линия, где реки впадают в Атлантический или Тихий океан. Он ведет на запад от БЗМ через Монтану, Айдахо, Вайоминг, Колорадо, заканчиваясь в Нью Мексико. Большая часть маршрута представляет собой несложную лесную дорогу и проселочные грунтовые дороги, по которым можно проехать на большом GS, только иногда попадаются отрезки, которых нужно избегать, т. к. они слишком тяжелы или закрыты для мотоциклов.

Но что особенно важно, по большей части дороги можно ездить официально, и она быстро становится классической южноамериканской грунтовой дорогой.