Панамериканская трасса
Панамериканская трасса
Пути попадания в страну воздухом и морем
Если начинаешь путешествие по Центральной и Южной Америке не из США, тебе следует изучить следующие пути и методы въезда. Эти сведения также актуальны, если ты улетаешь из Южной Америки на другие континенты.
Если едешь из Австралии или Новой Зеландии, то намного быстрее переправить мотоцикл в Сантьяго, Чили, чем тратить деньги и долго ждать, пока твой мотоцикл переправится через Тихий океан. Последний раз переправить GS1150 из Новой Зеландии стоило 2500 новозеландских долларов (плюс еще 150 долларов в Чили), в то время как отправка 325-килограммового мотоцикла из Сантьяго обратно в Европу обошлась в $600.
До Буэнос-Айреса в Аргентине можно добраться как из Австралии (примерно за те же деньги, что и до Сантьяго), так и самолетом или по морю из Кейптауна и, конечно, из Европы.
Погода и времена года
Трудно в нескольких словах охарактеризовать погоду на территории, которая тянется от экватора на тысячу километров до Антарктики, на которой расположены Анды с вершинами высотой 6500 метров, и которая граничит с Тихим океаном.
Вообще то, тропики тянутся от южной крайней точки Байя до Рио де Жанейро. В низменных местностях можно ожидать температуру не ниже 30 °C круглый год, с апреля по июль там идут ливневые дожди, которые останавливают все сухопутное движение. В прибрежных районах рядом с экватором сухие сезоны длятся всего пару месяцев. Как, например, в Южной Панаме; это одна из причин, почему так сложно пересечь Дарьенский переход.
Если ты направляешься к мысу Горн из Северной Америки, постарайся спланировать посещение северных стран Латинской Америки на начало года; в Патагонию лучше приезжать южной весной, когда начинает теплеть, но до того как наберут полую силу летние ветры, дующие через Патагонию. Обстоятельная поездка по Южной Америке потребует большого количества одежды. Иногда ты можешь изнемогать от зноя в начале дня и трястись от холода к концу дня, преодолев 5000 м. Единственный выход — быть готовым ко всему.
Отчет о путешествии
Южная Америка— ХТ600Е
Имя Ник Меллор
Год рождения 1976
Профессия Специалист IT
Национальность Британец
Предыдущие путешествия Очень много
Путешествия на мотоцикле Вьетнам на „Минске“, Индия, Англия
Данное путешествие Южная Америка
Продолжительность путешествия Десять месяцев
Дата отправления Январь, 2004
Количество человек Соло
Пройденное расстояние 33 000 км
Лучший день Пересечение низкого плато в Боливии
Худший день Гравий на Ruta 40
Любимое место Колумбия: дружелюбные люди, пейзажи
Самая большая проблема Смазка цепи, постоянно
Самая большая ошибка Решение обогнать тот грузовик….
Приятная неожиданность Не встретил партизан в Колумбии
Болезни Салатная лихорадка в Перу
Стоимость путешествия $ 14 500
Другие запланированные поездки Африка следующая
Модель мотоцикла Yamaha XT600E
Возраст, пробег 6 месяцев, 5000 км, продал в Бразилии
Модификации Ветровое стекло от Ninja, защита ног
Хотелось бы иметь Лучшую подвеску, больший бензобак, ветрозащиту
Используемые шины Pirelli MT60
Разрыв шин По крайней мере, пять
Тип багажника Сумка на бак, задние чемоданы
Слабое место мотоцикла 16-литровый бензобак
Сильная сторона 5000 м и не надо настраивать карбюратор
Проблемы с мотоциклом Только несколько сломанных спиц
Происшествия Три
Тот же мотоцикл снова Да для Южной Америки. Сильный, экономичный, надежный
Совет Нет
Большинство мотоциклистов, приезжающих в Южную Америку, останавливаются на тихоокеанской стороне. Во многом это вызвано топографией; доступ в Амазонию между Колумбией и Боливией затруднен огромными экваториальными джунглями. Здесь попросту нет дорог и, как и в Африканском Конго, движение осуществляется только по рекам.
Но в Андах в районе наименьшего выпадения осадков, особенно в пустыне Атакама в Чили, существуют выдающиеся возможности для потрясающего мотопутешествия. Грузовая Панамериканская, или Интерамериканская, трасса — не единственная альтернатива. От нее ответвляются пустынные дороги с ошеломляющими видами, горные дороги с сумасшедшим количеством петлей. Все боковые дороги между Эквадором и Перу ведут к Западным Кордильерам и вдоль изгиба Альп к Высокому Плато в Восточной Боливии. Здесь можно увидеть потрясающее небо, отражающееся в белых соленых озерах вдоль спящих вулканов. Двигаясь на юг, делай выбор: Анды вдоль океана или внутренняя часть материка; Чили или Аргентина, при этом первая резко переходит в засушливые зоны чилийского побережья.
Колумбия — здесь безопасно?
После Эквадора или Панамы (и, возможно, Венесуэлы) возникает вопрос: Колумбия? Если бы она находилась где-то рядом с Уругваем, многие и не мучались бы, но ужасы вооруженных ограблений и воровства (обворовывают сотни человек ежегодно) сглаживаются жизнелюбием местных жителей. Если отбросить в сторону продолжительную партизанскую войну за наркотический трафик и коррупцию, то все, кто рискнул туда поехать, говорят только потрясающие вещи о стране и ее жителях.
Туристы являются целью, так что необходимы бдительность и здравый смысл (наряду с удачей). Передвигайся только днем, затем совсем убирайся с дороги. Напряжение в Колумбии то нарастает, то спадает. В твоих интересах оценить ситуацию с безопасностью и, если возможно, связаться с местными водителями для совета.
Эквадор, Перу, Боливия
В этих трех странах, известных как страны Анд, местная культура, прошлая и современная, более очевидна, хотя стандарт жизни здесь ниже. Шляпы-котелки, развалины инков, ламы — все это вместе создает дух Южной Америки, более грубой, менее знакомой и, местами, зрелищной.
Ты заплатил пошлины на сумасшедших границах в Центральной Америке, далее чуть проще, а переезд Эквадор — Перу действительно ужасен (запасись бензином в Эквадоре: в Перу топливо дороже почти в два раза). Стандарт езды, как известно, сумасшедший, пока не достигнешь аккуратной и чистой Чили.
В южном Перу (намного более дорогом, чем другие страны, например, Чили) ты будешь проезжать через северную часть пустыни Атакама, которая ведет к еще более суровым областям Чили, где нет ни воды, ни тени, не говоря о топливе, которого не купишь на протяжении 300 км подряд. Это самый сухой регион в мире, который находится всего лишь в нескольких сотнях километров от одних из самых влажных джунглей.
Час пик в Лиме
Я въехала в Лиму в час пик, к тому же еще во время проведения политической демонстрации. Кажется, Лима — это то место, куда американские свалки автомобилей отправляют свои излишки, когда становится слишком мало места. Довоенные грузовики долгожители борются за место в пространстве с машинами 1970-х, и каждый автомобиль извлекает облака мерзкого черного дыма.
Во-первых, нужно смириться с тем, что на нанесение разметки на дороги Лимы ушли тонны белой краски. Во-вторых, светофоры — это просто указательные столбы, их свет ничего не значит. В третьих, использование поворотников только мешает сигналить, а сигналить здесь нужно все время.
Прошло некоторое время, пока я сформулировала три этих правила, а сначала сердце у меня ушло в пятки, когда я изящно пробиралась через все это безумие. Только когда я доехала до центра города и обнаружила лабиринт из извилистых узких улочек, переплетенных в ужасающую цепь, я поняла, что если я хочу куда-нибудь добраться, мне нужно забыть свой „Дорожный Кодекс“ и двигаться в разумно агрессивном стиле.
Пока я то давила на гудок большим пальцем левой руки, то показывала средний палец этой же руки, я неожиданно поняла, что еду так, как будто в меня вселился сам дьявол!
„Убирайтесь!“ — закричала я, заехав на тротуар, все пешеходы тут же прижались к стенам. На красный свет, по запрещенным для езды зонам; через ряды автомобилей и парк с отдыхающими детками. Я наслаждалась каждой минутой и, самое замечательное, никто и бровью не повел, такое поведение было абсолютно нормальным.
Луис Прайс
Боливия
Зажатая между горами и джунглями Боливия должна быть первой в твоем списке. Это одна из самых недорогих южноамериканских стран, в которой половина населения остаются индейцами. И будучи одним из ведущих производителей кокаина, Боливия все же справляется с этой незаконной торговлей без политических и гражданских неурядиц, которыми славится Колумбия. В Боливии, путешествуя по небольшим дорогам через необитаемое высокое плато до Чили или Перу, можно насладиться потрясающей ездой и удивительными пейзажами, но помни, что это отдаленный регион с изменчивой погодой. При въезде из Перу или Арики в Южную Чили пересекаешь границы по перевалам на высоте 4500 м, где грунтовые дороги ведут в Ла Паз. У тебя перехватывает дыхание (неакклиматизировавшиеся люди часто приходят в состояние шока при въезде в аэропорт Ла Паз), ситуация становится еще более драматичной на 4700 метровом перевале Ла Кумбре, затем на 3500 метровом спуске во влажный регион Боливии Юнга и на кишащей анакондами дороге к северу от Венесуэлы.
Это путешествие запомнится еще и потому, что высота может „убить“ твой карбюратор, — и боливийский бензин с одним октановым числом не помогает. Но пока мотор в состоянии приводить колеса в движение, не пропусти поездку по светящемуся нереальному пространству соленого озера Салар де Вуни. Летом оно может быть под слоем воды в несколько дюймов; проедешь по нему, и сольватация сожрет мотоцикл заживо, потом придется немного потратиться, но это того стоит!
Отчет о путешествии
По Америке DR650
Имя Боб Вест
Год рождения 1946
Профессия Пенсионер
Национальность Британец
Предыдущие путешествия Много
Путешествия на мотоцикле Из Европы в Дубай, 3 раза по США
Данное путешествие От Буэнос-Айреса до Аляски
Продолжительность путешествия Пять месяцев
Дата отправления Декабрь, 2003
Количество человек Трое, затем двое
Пройденное расстояние 46 000 км
Лучший день Много: ледник Калафейт был хорош
Худший день 920 км в южной Аргентине (250 по бездорожью)
Любимое место Долина Монумент
Самая большая проблема Доставить мотоцикл в Квито из Панамы
Самая большая ошибка Выбор фрахтового агента в Квито…
Приятная неожиданность Насколько хороша и недорога Аргентина
Болезни Расстройство желудка несколько раз
Стоимость путешествия Около $10 000
Другие запланированные поездки Из Англии в Дубай
Модель мотоцикла Suzuki DR650
Возраст, пробег 2002 г. в., новый
Модификации Бак, приспособление для смазки, ручки руля с подогревом
Хотелось бы иметь Более удобное сиденье
Используемые шины Оригинальные Bridgestone, Kenda
Разрыв шин Один
Тип багажника Touratech Zegas и каркас Н&В
Слабое место мотоцикла Топливный клапан
Сильная сторона Посадка для долгих расстояний
Проблемы с мотоциклом Нет
Происшествия Нет
Тот же мотоцикл снова Да, а что не так с DR650?!
Совет Выбирай правильный мотоцикл; тебе необязательно нужен GS1150