Передаточное число

Передаточное число

Упрощенно говоря, показывает отношение полного оборота ручки к соответствующему ему числу оборотов лесоукладывателя. Обозначается на катушке после слов «Gear racio». Колеблется от 1: 3,2 до 1: 7,2.

Катушки с меньшими из указанных передаточных чисел (1: 3,2–1: 4,6) используются для ловли спиннингом. Более скоростные катушки в условиях спиннингования не дадут вам провести приманку плавно и ровно на медленном ходу. К тому же, чем меньше передаточное число, тем катушка более «силовая», тем с меньшими усилиями вы справитесь с крупной рыбой. Но для поплавочной удочки вам это не понадобится.

Скоростные же катушки (1: 5,2–1: 6,2) эффективнее при поплавочной ловле (быстрая подмотка при пустой поклевке и т. п.).

Катушки со средним передаточным числом (1:: 4,6–1: 5,2) подходят как для спиннинга (при необходимости средней и быстрой проводки), так и для поплавочной удочки. Это, можно сказать, самые универсальные катушки.

Фрикционный тормоз. Абсолютно необходимая вещь. Предназначен для предотвращения обрыва лесы при рывке, превышающем ее разрывную нагрузку. В этом случае шпуля начинает вращаться, стравливая лесу до тех пор, пока нагрузка не уменьшится.

Тормоз может быть расположен спереди или сзади (рис. 63). «Передний» тормоз — более плавный, да и катушка с ним более легкая, «задний» — более удобный. Если в процессе вываживания рыбы вы привыкли оперативно регулировать тормоз, то лучше подойдет «катуха» с подобным расположением тормоза. К тому же, «задний» тормоз позволяет более быстро менять шпулю, в то время как при переднем расположении тормоза замена шпули требует некоторого времени.

Рис. 63. Расположение фрикционного тормоза: 1 — переднее; 2 — заднее

Существуют катушки с «задним» тормозом и двумя ступенями регулировки фрикциона (надпись «Fightin Drag»). Эта система выглядит, как два регулировочных колеса («грубо — точно»), расположенных на одной оси друг над другом. Одно из колес (для грубой регулировки) имеет курок для экстренного спуска лесы или, наоборот, для торможения. Вообще, плавность тормоза очень важна для поплавочной удочки и зависит от следующих факторов: числа тормозных шайб, их диаметра и качества, а также величины шага резьбы в прижимной гайке.