Юго-Восточная Азия
Юго-Восточная Азия
Боб Гоггс
Отгороженные на севере Китаем и Мьянмой, а на юге странами Индонезийского архипелага, доступными материковыми странами Юго-Восточной Азии являются: Малайзия, Таиланд, Лаос, Камбоджа и Вьетнам. Эти страны образуют свою подгруппу и представляют собой место, где можно хорошо и не слишком дорого отдохнуть после суровых условий Индии. В этих странах господствует религия расслабления — буддизм. Здесь большое количество курортных мест. Цены на бензин (на момент написания книги) варьировались от 25 пенни/45 центов за литр в Малайзии до 40 пенни/75 центов в Камбодже.
Таиланд и Малайзия
Таиланд — популярное туристическое направление. После Индии и Индокитая его можно назвать местом отдыха: города более развиты, чем ты думаешь, а самое веселье начинается в деревенской местности, или когда ты пытаешься припарковаться на островах и пляжах. Таможенные книжки здесь недействительны (лучше не ставь в них печатей); мотоциклисты въезжают в страну с временным разрешением, действительным четыре недели. Иногда такое разрешение удается продлить до шести месяцев. Если не получилось — ничего страшного. Ты можешь выехать из страны и въехать туда снова. Большинство мотоциклистов так и поступают, путешествуя по Индокитаю.
Говорят, что движение здесь опасно для мотоциклистов (ну, конечно, если у тебя нет опыта вождения по Индии), но местные гоняют на мотоциклах повсюду. Самое лучшее место — Чиангмай на севере страны, где влажность меньше. При условии наличия хорошей карты можно отлично прокатиться по бездорожью в Мае Хонг Сон и вдоль границы с Бирмой. Рекомендую отличный сайт для мотоциклистов, собирающихся путешествовать в этом регионе: Golden Triangle Rider: www.gtrider.com.
Как правило, путешественники не слишком рвутся в Малайзию, исламское государство, где встречают гостей с традиционным мусульманским гостеприимством. Чаще всего эту страну рассматривают как перевалочный пункт на пути в Таиланд, Индокитай или Австралию. С точки зрения архитектуры, может быть, ты не увидишь здесь ничего интересного. Но природа не менее привлекательна, чем в Таиланде. Здесь прекрасные дороги и короткие расстояния. Хотя возможностей для путешествия по бездорожью не так много (ну, разве что, можно проехаться по плантации), созданы прекрасные условия для мотоциклистов: вдоль основных дорог построены специальные деревянные навесы и развлекательные заведения.
После Индии и Таиланда езда на мотоцикле в Малайзии кажется просто сказкой. Единственное препятствие на дороге — мальчишки, гоняющие на скутерах, и рептилии. У дилеров в Куала-Лумпур и Пенанге можно купить запчасти и аксессуары для иностранных мотоциклов.
Если ты едешь на юг из Таиланда в Сингапур, то самый лучший для тебя маршрут — пересечь границу в Садао на восточном берегу. Двигайся по первой магистрали к Баттерворсу, а затем продолжай движение на юг в Куала-Лумпур, вниз к Джохор Бару и Сингапурской границе. Весь маршрут можно пройти за один день. Переходить границу тебе придется в Малайзии, что не имеет ничего общего с той бюрократией, которая царит в Восточной Азии.
Перевозка мотоцикла в Юго-Восточную Азию и обратно
И, как всегда, тебе придется выбирать между скоростью (на самолете) и дешевизной (морские перевозки) — подробнее на стр. 101. Для отправки транспорта на восток из Индии главный порт — Мадрас/Ченнай. Если нужно переправить транспорт на полуостров Аравия или в Африку (см. стр. 206), то нужный порт — Мумбай/Бомбей. Для отправки груза самолетом, отправляйся в Дели (см. ниже). В последнем издании книги одна пара описывала переправку из Мадраса в Сингапур как самый неприятный эпизод за все их двухгодичное путешествие. Их BMW простоял в контейнере на погрузочной платформе около месяца, прежде чем аппарат, наконец, отправили из Индии. Вспомни совет Джереми Булларда (стр. 102): никогда не покидай страну, не убедившись, что твой мотоцикл уже в пути. В 2004 году другой странствующий мотоциклист пережил такой транзит абсолютно безболезненно. При этом он пользовался услугами Interfreight India. Транзит обошелся ему в $ 500 (в Малайзии они сами провели клиринг, сэкономив несколько сот долларов).
Другие предлагают обойти взяточничество в Индии: переправить мотоцикл из Дакка (Бангладеш) в Куала-Лумпур (КЛ) (Малайзия). Это значительно дешевле, чем транзит из Мадраса в Сингапур. Но имеется и противоположное мнение: один путешественник прождал месяц и дал не одну взятку в Дакке и по дороге в Непал. Здесь все зависит от опыта и твоего отношения к игре под названием „Транзит“.
Полет из Дели или Катманду
Некоторые путешественники успешно переправляют свои мотоциклы из Дели. Были случаи, когда транзит осуществляли за один день (хотя это и не кажется чем-то невероятным по сравнению с переправкой по морю). Стоимость переправки во Франкфурт — $ 1500. Переправка в восточные регионы обойдется дешевле.
Thai Air осуществляет постоянное сообщение между Катманду и Бангкоком. Цены на перевозку груза: $ 1. 37 за кг за груз до 500 кг и $ 1. 07 за кг за груз весом больше полутонны. Плюс стоимость транспортировки, ящик и т. д. Переправка BMW 1150 весом 400 кг обошлась примерно в 550$. По сравнению с тем, что творится в Ченнае, это рай для переправки мотоциклов.
Въезд и выезд в Сингапур и Малайзию
Зная о трудностях при ввозе байка в Индонезию, тебе нужно переправиться из Азии, скажем, в Австралию.
К счастью, это сделать нетрудно, ведь КЛ и Сингапур — два крупнейших порта с международным сообщением. Большинство судов из Малайзии идут через Сингапур. В КЛ перевозка обойдется тебе дешевле, и, кроме того, тебе не придется тратить время в Сингапуре. Твой байк может оказаться в Дарвине (Австралия) меньше, чем за одну неделю.
Оказавшись на месте, тебе придется изрядно потрудиться над обеззараживанием мотоцикла. Прибыв в Австралию, тщательно почисти свою машину. Вымой грязь из-под щитков, удали все органические вещества. (Подробнее о регистрации в Австралии читай на стр. 199).
PerkinsShippers (www.perkins.com.au) и их агенты — это то, что тебе нужно. Стоимость перевозки груза из Дарвина в КЛ по морю (Порт Кланг — такой звук издает твой байк, когда его бросают в трюм) составила $ 245. Одному путешественнику удалось доставить свой аппарат в Сингапур за $ 130 приблизительно за то же время. Но в итоге он потратил еще $ 380 в Сингапуре, в основном на такси.
Отчет о путешествии
Юго-Восточная Азия—Tiger 900
Имя Ян Фостер
Год рождения 1963
Профессия Архитектор
Национальность Англичанин
Предыдущие путешествия Европа, США/Канада, Китай, Колумбия
Путешествия на мотоцикле Европа, США, Китай
Данное путешествие Северо-Восточная Азия, Саравак, Филиппины
Продолжительность, путешествия Три месяца
Дата отправления Апрель, 1997
Количество человек Один
Пройденное расстояние 16 000 км
Лучший день Новая дорога в Чиангмай, Таиланд
Худший день Джунгли на Борнео и дорожные шины!
Любимое место Пляжи к северу от Пхукета, Таиланд
Самая большая проблема Филиппины
Самая большая ошибка Попытка въехать в Индонезию в 1997
Приятная неожиданность В Сингапуре есть ночная жизнь
Болезни Нет
Стоимость путешествия $4500
Другие запланированные поездки Всегда… Южная Африка… США
Модель мотоцикла Triumph Tiger 900
Возраст, пробег 1993 г. в., 13 000 км
Модификации Более высокое ветровое стекло
Хотелось бы иметь Scottoiler
Используемые шины Metzelers
Разрыв шин Однажды, в Маниле
Тип багажника Givi (совершенно непригодный)
Слабое место мотоцикла Цепь, высокий центр тяжести
Сильная сторона Скорость, внушительный вид
Проблемы с мотоциклом Нет
Происшествия Нет
Тот же мотоцикл снова Ни за что (учитывая отношение к клиентам в Triumph Motors)
Совет Держись в седле!
Индонезия
Как и во многих других странах, здесь возникают проблемы со въездом, но, въехав однажды, путешествуешь в свое удовольствие. На иностранцев не распространяется запрет на управление большими мотоциклами. Можно получить двухмесячную визу заранее или визу на один месяц на границе. Таможенные книжки не спрашивают.
Въехать в страну из Сингапура или Малайзии сложнее, чем кажется на первый взгляд. Перевозочные средства только пассажирские. Вместо этого отправляйся в любой маленький порт и погружай свой мотоцикл на так называемый „onion boat“ за 400 рингит. Тебя не посадят как пассажира до Думая, поэтому воспользуйся обыкновенным транспортом из Мелаки, а потом забери свой байк. Отношение к тебе таможенников и полиции зависит от погоды, но всю проверку можно пройти и за день. Опытные путешественники утверждают, что чем дальше ты продвигаешься на восток (то есть дальше от перегруженных Суматры и Явы), тем менее болезненной становится процедура. Бали — индусский анклав; остров, популярный у австралийцев и немного более дорогой.
Отсюда тебе нужно переправиться в Дили в Тиморе (это не Индонезия), откуда Perkins осуществляют перевозки в Дарвин. В Ириан Джайя и Папуа Новую Гвинею, как правило, не ездят.
Сингапур
Перевалочные пункты на маршруте Азия — Австралия проходятся очень быстро, они чистые и современные. Тех, кто едет с субконтинента, это наверняка сильно удивит. Можно часто видеть захлопотавшихся мотоциклистов, когда они ищут агентов, ведь в такой маленькой стране ввоз мотоцикла — настоящая головная боль. Некоторые путешественники советуют байкерам называться пешеходами и спокойно переправлять свои аппараты из Куала-Лумпур в Индонезию или Австралию.
Но если ты все же въезжаешь в страну, обнаружишь, что в главном порту осуществляют перевозки груза в самые разные страны мира (смотри таблицу выше). Агентство Perkins привлекательно также и тем, что у них на байке можно въехать прямо в контейнер.
Индокитай
Индокитай, а точнее Лаос и Камбоджа и, в меньшей степени, Вьетнам, стал местом для экскурсий и своеобразным островком на севере Индийского континента. Если ты уже побывал в Индии, то безразличие окружающих воспринимаешь как благо. Перевозка груза из Индокитая происходит редко, в Сингапуре или КЛ этот сервис организован лучше. Тайская граница с Лаосом и Камбоджей открыта для путешественников. Кажется, что вьетнамцы научились бюрократии у Индии, хотя страны и находятся далеко друг от друга. Если объем двигателя твоей машины больше 200 см3, то стоит воспользоваться советом одного путешественника: поместить машину в пикап, проехать вдоль границы, достать мотоцикл и съехать на нем с дороги.
Это все особенности „сухопутного менталитета“. Существует огромное количество правил, но они не подлежат такому строгому выполнению, как на Западе. Воспользуйся этим и будь готов ко всему. Учитывая все сказанное, аренда и покупка байка непосредственно во Вьетнаме — гораздо более распространенное решение. Если ты находишься в Таиланде, то оформлением въездных документов будут заниматься в посольствах трех стран Индокитая в Бангкоке. Оформление виз может занять пару дней. Если ты решишься отправиться в путешествие в эти места, то знай: самый сухой и прохладный период — с ноября по февраль.
„Я не брезглив, но“.
Я не брезглив. Я даже склонен сравнивать себя с Марко Поло. Да что тут говорить, однажды я пробовал жареную саранчу. Она похожа на жареную картошку с крылышками.
Но в Камбодже мне пришлось подвергнуть свой организм серьезным испытаниям. Этот народ ест все что угодно. Чем моложе пища, тем лучше. Не брезгуют они и зародышами. Зажаренные цыплята (съедаемые за один присест целиком вместе с костями) были сложены в аккуратные пирамиды головой вниз. Их нежные шеи слегка покачивались. Черные жареные пауки с огромными мохнатыми лапами. Тараканы с глазами бусинками блестели в остатках масла, в котором их только что жарили.
Вирна отметил, что хотя мы и ели более привычные блюда, их, должно быть, готовили в той же сковороде, что и тараканов. Мой худший опыт (в основном, из-за того, что я пришел к этому решению, после того как понял, что я съел): в попытке обезопасить себя я заказал два вареные яйца. Разбив одно яйцо, я увидел, что белок и желток смешались. С большими сомнениями я попробовал его, подозревая, что оно испорчено, и, конечно же, обнаружил, что яйцо несвежее.
При помощи языка жестов женщина, подававшая мне еду, объяснила, что это утиное яйцо (раньше я такого не пробовал), и уверила меня в том, что оно свежее и хорошо приготовленное. Меня поразил вкус этого яйца: он скорее напоминал цыпленка, нежели обычное яйцо. В яйце мне попадались маленькие кусочки чего-то. Они были похожи на внутренности. И тут я все понял: эти яйца были оплодотворенными. Не подозревая, я съел эмбрион утки.
Энди Пэг
Лаос и Камбоджа
Лаос подвергся самым жестоким бомбардировкам американцев за всю военную историю. А ведь страна даже не принимала участие в войне! До сих пор в этой земле лежит много невзорвавшихся мин и снарядов. Самая опасная зона — юг страны. Здесь проходила дорога вьетконговцев „Но Chi Min“, пo которой провозили провиант. Чем дальше от Вьетнама ты уезжаешь, тем меньше становится опасность.
Еще одна проблема — бандитизм. Вооруженные бригады нападают на автобусы и мотоциклы. Но дороги хорошие: проехать Лаос можно быстрее, чем Таиланд, и путешествовать здесь гораздо легче, чем в Камбодже.
Самый простой способ попасть в Лаос — из Нонг Каи в Таиланде. Там ты переезжаешь через мост с символическим названием „Мост дружбы“ и оказываешься немного южнее столицы Лаоса, Вьентьяна. На границе ты тут же получишь визу. Хорошо бы всегда так было просто! Отсюда можно отправиться в Луанг Пробанг. Это будет замечательная поездка. Ты сможешь насладиться великолепными видами. По другому (но только в сухой сезон) до холмов на северо-востоке можно добраться из таиландского Чиангмая (если, конечно, ты не имеешь ничего против того, чтобы пересечь реку Меконг в выдолбленном из бревна каноэ).
Камбоджа известна своими раскиданными до сих пор повсюду фугасами. Кроме того, принято считать, что это еще и очень дорогое место. На мой вкус здесь слишком много индийского и слишком мало китайского. Здесь худшие дороги во всей Азии и самая странная еда. Как тебе блюдо из свежего и все еще бьющегося сердца кобры? Этот и многие другие кампучийские деликатесы ты сможешь найти в книге Энтони Бордейна (Anthony Bourdain) „Путешествие повара“.
Если только ты не решил выкопать потайной тоннель, то в страну можно въехать по трем дорогам, все они не заасфальтированы. Главная дорога из Араньяпратета в Таиланде до Сим Рипа, который находится с Храмом Ангкор Ват, сейчас асфальтируется, но до того как работы будут закончены, ездить по ней в дождливую погоду опасно.
Маршрут из Лаоса используется редко. Да и может ли быть по-другому? Пользоваться им можно лишь в том случае, если ты готов к борьбе, да и то только в сухую погоду.
По побережью в горах проходит южная дорога. По ней ты доедешь до курортных мест в Сихануквиле. Это путешествие может быть очень увлекательным, тебе придется несколько раз переправляться на другой берег. Но опять же, поездка здесь возможна только в сухую погоду.
Отчет о путешествии
Суматра — HondaC100
Имя Сандер Каптейн
Год рождения 1978
Профессия Лесничий
Национальность Датчанин
Предыдущие путешествия Польша, Норвегия, Австралия, Канада
Путешествия на мотоцикле Норвегия
Данное путешествие Суматра
Продолжительность путешествия Два месяца
Дата отправления Январь, 2003
Количество человек Один я
Пройденное расстояние 3000 км
Лучший день Поездка через рисовые поля в Западной Суматре
Худший день Не было, я все перенес отлично
Любимое место Западная Суматра
Самая большая проблема Купил байк как иностранец
Самая большая ошибка Не взял с собой инструменты
Приятная неожиданность Дружелюбные полицейские, отсутствие всяких проблем
Болезни Нет
Стоимость путешествия $500
Другие запланированные поездки Из Индии в Голландию
Модель мотоцикла Honda C100
Возраст, пробег Кто же может это знать?
Модификации Никаких
Хотелось бы иметь Для этого путешествия ничего
Используемые шины Rubber Rangers
Разрыв шин Однажды
Тип багажника Рюкзак
Слабое место мотоцикла Амортизатор не годится для дорог на Суматре
Сильная сторона Хороший двигатель
Проблемы с мотоциклом Ничего серьезного
Происшествия Нет
Тот же мотоцикл снова Нет, в следующий раз для Индонезии GL100
Совет Ездить на тех же байках, на которых ездят местные жители