Технические сложности

Технические сложности

Гонщик, который умеет грамотно и быстро проходить повороты на сложных трассах олимпийского триатлона, имеет значительное преимущество как при езде в группе, так и во время индивидуальной гонки. Чем быстрее вы заедете в поворот, тем быстрее из него выйдете и тем меньше вам потребуется сил, чтобы снова разогнаться.

Вот несколько рекомендаций, как следует проезжать повороты:

1. Всегда смотрите туда, куда вам надо приехать. Не глядите по сторонам, себе под колеса или на задний переключатель едущего впереди спортсмена. Если вы взглядом зафиксируете конечную точку, то ваш мозг сработает как бортовой компьютер и сам «вывезет» вас туда, куда надо. Доверяйте себе!

2. Поднимите ногу в сторону, соответствующую направлению поворота, противоположной ногой давите вниз на педаль. Например, вы заезжаете в правый вираж. Ваша правая нога должна быть поднята, а левая — давить вниз на педаль (рис. 1.7). Это сделает ваш велосипед более устойчивым во время наклона.

3. Всегда заезжайте в вираж с большого радиуса на маленький (рис. 1.8). Это позволит сохранить скорость и безопасно пройти поворот.

4. Старайтесь тормозить до начала поворота, а не в нем самом. Тормозите сразу двумя тормозами, контролируйте тормозное усилие. Не нажимайте на тормоза слишком сильно и резко.

5. Начинайте крутить педали только после того, как ваш велосипед примет вертикальное положение. Начиная педалировать в повороте, вы рискуете задеть шатуном или педалью об асфальт, что может привести к падению.

6. Перед началом поворота поставьте такую передачу, с которой будет удобно разгоняться, например 53 ? 17 или 19, если скорость после поворота будет меньше 20 км/ч. Если до начала поворота вы ехали на большой передаче и не переключились перед ним, то потом потеряете время на разгоне.

7. Если вы едете в группе, то перед поворотом старайтесь занять позицию в начале пелотона. Заезжая в поворот первым, вы навяжете остальной группе свой вариант траектории и скорости, что с тактической точки зрения полностью себя оправдывает. Кроме того, первые позиции во время поворотов значительно уменьшают риск попасть в завал.

8. Соблюдайте дистанцию. Во время сложных поворотов, например на горном серпантине, не «приклеивайтесь» к колесу впереди едущего гонщика. Оставьте себе 1,5 м для маневра.

9. Если вы уже находитесь в повороте и есть необходимость сбросить скорость, то используйте только передний тормоз. Использование во время наклона велосипеда заднего тормоза может привести к срыву заднего колеса в юз и падению. В любом случае не перетормаживайте.

Если вы знаете, что гонка будет проходить по технически сложной трассе, и у вас есть возможность провести несколько тренировок на ней, постарайтесь во время разминки и тренировок подобрать и запомнить все передачи, которые будут использоваться во время гонки. Запомните все траектории.

К технически сложным относятся не только трассы с большим количеством поворотов, но и трассы с рельефом. В этом случае очень важно уметь правильно подбирать передачу и вообще уметь переключаться. Об этом мы расскажем ниже.

Важным моментом на технически сложных трассах является выбор покрышек. Используйте мягкие покрышки с большим процентным составом каучука, например Michelin Pro Race, или покрышки с мелкой насечкой, например как в однотрубках (Continental Criterium, Continental Competition).

Если гонка проходит в условиях дождя и на скользкой дороге, не перекачивайте колеса. Это позволит немного увеличить площадь сцепления шин с дорожным покрытием. Для спортсмена весом 70 кг 8 атмосфер для колес на однотрубках и 7 атмосфер для клинчеров — вполне достаточное давление.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.